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江淮汽车 三十未立

2019-08-12 09:48重庆新闻_重庆资讯_重庆人都爱的新闻资讯网站-新渝网编辑:admin人气:


拥有30年汗青的知名车企,江淮汽车,正彷徨在保留的十字路口。

最新数据显示出了江淮汽车的保留状态。

日前,江淮汽车宣布的最新产销数据显示,7月份销量为2.76万辆,同比下降27.29%;1至7月份,江淮汽车累计汽车销量为26.27万辆,同比下降9.46%。

其实,江淮面对的问题,大概比上述数据更严重:各条产物线处于严重下滑状态。乘用车方面,江淮轿车7月份销量为1071辆,同比下降77.49%。SUV销量为6691辆,同比下滑44.6%;MPV销量为2094辆,同比下降41.85%。商用车方面,江淮汽车7月份销量为27555辆,同比下降27.29%。

除了数据上的失利,江淮还陷入排放造假丑闻的漩涡中,被北京市生态情况局处以1.7亿元罚款,创下了海内车企因排放问题罚款的最高记载。这一切,都给江淮汽车覆盖着一层层阴霾。

 

曾经的商用车强者

跟着客车底盘业务的不绝成熟,江淮汽车制造厂于1996年12月接办合肥客车厂,开始出产客车,并成为了其时海内客车规模的佼佼者。

回首以往的成长过程,江淮汽车人或者会有叹息:30年的甘苦谁知?

上世纪八十年月末期,中国汽车市场仍处于“一穷二白”的状态,各大汽车制造商把握的汽车技能也相对落伍。跟着改良开放日渐推进,中国经济开始全面苏醒,对汽车的需求也日益增大。

彼时,江淮汽车只是安徽省机器局率领下的一家出产汽车零配件及部门商用车型的制造厂。颠末对市场及自身充实研究,江淮汽车抉择将全部的资金、技能投入到客车及货车的底盘规模。

1990年,江淮汽车缔造性地开拓出一款客车专用底盘,改变了恒久以来我国客车只能由货车底盘改装的状况,晋升了客车的舒适性和安详性。

两年后,江淮汽车又开拓出海内第一款后置动员机底盘,到达海内6米至8米客车底盘的最高程度。随后,凭借领先的技能程度,江淮汽车出产的三款客车专用底盘险些把持了海内中型客车市场。

江淮汽车人的创新得到了回报。1995年,江淮汽车登顶海内客车底盘销量冠军,1996年客车底盘的全年销售量更是打破了1万台大关。

跟着客车底盘业务的不绝成熟,江淮汽车制造厂于1996年12月接办合肥客车厂,开始出产客车,颠末尾几年的成长,江淮汽车成为了其时海内客车规模的佼佼者。

在不绝发力客车底盘业务的同时,江淮汽车也在不绝敦促自身在轻卡规模的成长。

1996年,江淮汽车的轻卡帅铃正式上市。从此,轻卡逐渐成为江淮的业务焦点,并逐渐成长为三个条理的产物线,别离满意高中低档消费市场的需求。

由商转乘

2002年3月18日,第一台名为“江淮瑞风”的多成果MPV下线,拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。

成为商用车规模的佼佼者后,江淮汽车徐徐不满意于近况,开始钻营进入乘用车市场。

事实上,在2000年以前,中国自主品牌汽车家产主要会合在商用车规模,轿车、SUV、MPV等产物近乎一片空缺,根基由外资车企或在华合伙车企出产。进入2000年以来,尤其是插手WTO之后,中国乘用车市场开始泛起“井喷式”成长,海内呈现了第一批由商用车切入乘用车规模的自主品牌。

与商用车对比,乘用车市场前景更为辽阔,且利润越发丰盛,江淮汽车一直试图在乘用车规模有一番作为。江淮汽车前任董事长左延安曾多次暗示,假如不做乘用车,江淮汽车就会被市场边沿化。

江淮汽车对准的第一个方针是MPV。

在其时海内中小企业迅速成长的配景下,江淮汽车留意到,市场对公商务车具有复杂的需求。颠末重复研究后,江淮汽车抉择与韩国现代汽车相助,引进代号为H-1的MPV技能,并团结实际环境打造适合中国市场的MPV车型。

2002年3月18日,第一台名为“江淮瑞风”的多成果MPV下线,拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。

由于江淮瑞风是在完全引进韩国出产线后举办出产的,因此,其内饰设计、设置、成果都和同一时期的现代H-1如出一辙。据称,这款MPV车型除了外观抢眼、时尚,还兼具轿车的舒适性、轻型载客型客车的载客本领以及可以或许轻松穿梭巨大路面的通过性。

其时,江淮瑞风一经推出便成为海内大MPV市场的爆款车型。2002年,江淮瑞风的销量占海内大MPV总销量的62%。2003年10月,上市仅1年半的江淮瑞风便已经迎来了第1万台车的下线,这在其时是十分了不得的后果。

放荡进军乘用车市场

继MPV大获乐成后,江淮汽车开始大跨步进军乘用车规模,并迅速形成了成熟的产物线。

由于MPV大获乐成,江淮汽车随后开始酝酿进入更辽阔的乘用车市场,出产轿车、SUV等。

(来源:重庆新闻网)

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